kWh: energía
Expresa cuánta energía almacena una batería. Capacidad bruta y útil pueden ser diferentes.
ENTENDER ANTES DE ELEGIR
Cinco tecnologías.
Distintas formas de moverse.
Qué alimenta al auto, qué motor mueve las ruedas y qué cambia en el uso diario. Una guía visual para leer las siglas con contexto.
CÓMO CIRCULA LA ENERGÍA
- Red eléctrica
- Batería
- Motor eléctrico
- Ruedas
Esquema conceptual simplificado. No representa la ubicación de piezas ni todos los modos de funcionamiento.
01 / BEV
100% eléctrico
Se enchufa · sin motor a combustión
La batería almacena la energía que utiliza el motor eléctrico. Se recarga desde una fuente externa y recupera parte de la energía al desacelerar. No tiene emisiones por el escape; la generación de electricidad y la fabricación también cuentan en su impacto ambiental.
En el día a día
La pregunta central es dónde vas a cargar habitualmente. En viajes largos, comprobá conectores, potencia admitida y paradas alternativas.
Qué mirar en la ficha
Compará autonomía bajo el mismo ciclo de homologación. Velocidad, temperatura, carga y climatización cambian el alcance real.
Fuente: Departamento de Energía de EE. UU. · BEV.
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CÓMO CIRCULA LA ENERGÍA
- Combustible y energía recuperada
- Sistema híbrido
- Ruedas
Esquema conceptual simplificado. No representa la ubicación de piezas ni todos los modos de funcionamiento.
02 / HEV
Híbrido sin enchufe
No se enchufa · combina dos motores
Combina combustión y propulsión eléctrica. La batería se carga mediante el sistema del vehículo y la recuperación de energía al frenar, sin conectarse a la red. En un híbrido completo puede haber desplazamientos eléctricos breves, según la arquitectura y las condiciones.
En el día a día
Se abastece de combustible. La gestión de los motores y de la batería es automática; no exige organizar recargas externas.
Qué mirar en la ficha
“Autorrecargable” no significa energía gratuita: recupera parte de la energía del movimiento y utiliza combustible. El ahorro depende del recorrido y la conducción.
Fuente: Departamento de Energía de EE. UU. · híbridos.
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CÓMO CIRCULA LA ENERGÍA
- Red eléctrica y combustible
- Batería y sistema híbrido
- Ruedas
Esquema conceptual simplificado. No representa la ubicación de piezas ni todos los modos de funcionamiento.
03 / PHEV
Híbrido enchufable
Se enchufa · también usa combustible
Tiene una batería recargable externamente y un motor a combustión. Puede recorrer trayectos con electricidad, pero el funcionamiento de ambos motores cambia según el diseño, la carga y la demanda de potencia.
En el día a día
Enchufarlo con frecuencia permite aprovechar su parte eléctrica. Sin recarga habitual, no conviene tomar como referencia el consumo de una prueba que comenzó con batería cargada.
Qué mirar en la ficha
Separá autonomía eléctrica, alcance combinado y consumo con batería baja. Verificá también qué tipo de carga admite esa versión.
Fuente: Departamento de Energía de EE. UU. · PHEV.
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CÓMO CIRCULA LA ENERGÍA
- Combustible
- Motor a combustión con asistencia eléctrica
- Ruedas
Esquema conceptual simplificado. No representa la ubicación de piezas ni todos los modos de funcionamiento.
04 / MHEV
Híbrido ligero
No se enchufa · asistencia eléctrica
La parte eléctrica asiste al motor a combustión y recupera energía durante la desaceleración. El Swift Hybrid, por ejemplo, utiliza un sistema SHVS de 12 V con generador de arranque integrado y batería de litio.
En el día a día
Se usa y abastece como un auto a combustión. La asistencia trabaja automáticamente y no requiere un cargador externo.
Qué mirar en la ficha
No alcanza con leer “48 V” o “Hybrid”: algunas arquitecturas permiten movimientos eléctricos breves y otras no. El DS 3 Hybrid de 48 V es un ejemplo de esta diferencia. Consultá la ficha del modelo.
Fuente: Suzuki Argentina · sistema SHVS · DS Argentina · ejemplo de sistema de 48 V.
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CÓMO CIRCULA LA ENERGÍA
- Red o generador a combustión
- Sistema eléctrico y batería
- Motor eléctrico
- Ruedas
Esquema conceptual simplificado. No representa la ubicación de piezas ni todos los modos de funcionamiento.
05 / REEV
Eléctrico de autonomía extendida
Se enchufa · generador a bordo
En una arquitectura de autonomía extendida en serie, la tracción es eléctrica. El motor a combustión produce electricidad en lugar de impulsar directamente las ruedas. Forthing describe así el generador de su Friday REEV.
En el día a día
Permite cargar desde la red y utilizar combustible para extender el recorrido. El consumo cambia según cuánto se recarga y cuándo interviene el generador.
Qué mirar en la ficha
Leé por separado autonomía eléctrica y combinada. REEV y EREV son denominaciones comerciales: confirmá si el sistema concreto tiene alguna conexión mecánica entre combustión y ruedas.
Fuente: Forthing Argentina · Friday REEV.
Ver modelos REEV del catálogoLAS DIFERENCIAS, A MANO
Una mirada en conjunto.
| Tecnología | Carga externa | Combustible | Lo que la distingue |
|---|---|---|---|
| BEV | Sí | No | Tracción eléctrica alimentada por batería. |
| HEV | No | Sí | Hibridación completa con recuperación de energía. |
| PHEV | Sí | Sí | Sistema híbrido con batería enchufable. |
| MHEV | No | Sí | Asistencia eléctrica; capacidades según arquitectura. |
| REEV / EREV | Sí, en los ejemplos de esta guía | Sí | Motor eléctrico para la tracción y generador a bordo en el esquema en serie. |
Tres datos que conviene separar.
kW: potencia
Puede describir la potencia del motor o de la carga. El contexto importa: no son medidas de autonomía.
Autonomía y ciclo
Compará el mismo protocolo: WLTP, NEDC o CLTC. No equipares alcance eléctrico con alcance combinado.
Guía revisada el 7 de octubre de 2026. Las fotografías muestran ejemplos de modelos; no ilustran sus componentes internos. El equipamiento puede variar por versión y mercado.